3月31日，广州汽车集团股份有限公司举行2021年年报发布会，年报显示，广汽集团2021年实现营业总收入756.76亿元，同比增长19.82%；归属母公司股东净利润73.35亿元，同比增长22.95%。
据广汽集团董事长曾庆洪介绍，集团接下来的发展方向，仍然是以科技创新为主线，巩固电动化、智能化优势，用科技为驱动力实现广汽集团高质量增长，2022年，广汽集团计划推出全新、换代或中期改款车型超过15款新车，并挑战15%的增长目标。
科技广汽，更赚钱
2021年，广汽集团分别实现汽车产销213.81万辆和214.44万辆，同比增长5.08%和4.92%，在国内市占率进一步提升至8.16%，营收和利润均实现高增长，这是广汽集团向科技型企业转型，产品力和品牌力提升的表现。
广汽传祺坚持“高颜值+高科技+ PVA领先+差异化卖点”产品策略，相继推出影豹、GS4 PLUS、第二代GS8、M6 Pro等全新或改款潮流车型，全年累计销量达32.42万辆，同比增长10.35%。这一增长的背后是广汽传祺正坚持“智能化+混动化”双核发展战略，计划2025年实现全系车型混动化，2030年混动车型销量占比超60%。为此，传祺正持续推出混动化车型，并以钜浪动力系统为基础打造两套混动系统。
广汽埃安更是坚定发展走“智能化+电动化”发展道路，全力攻坚新能源车相关技术，已经具备多项新能源车“三电”核心技术研发与量产能力。2021年广汽埃安投放AION Y、AION S Plus和AION V Plus三款新产品，全年累计总销量达12.02万辆，同比增长101.80%。
广汽旗下合资品牌也在不断加快拥抱智能网联与新能源领域，不少明星车型实现混动化，综合竞争力与赢利能力不断提升。
尽管2021年疫情反复、芯片短缺、停电限电等因素为汽车行业发展带来巨大挑战，但广汽集团持续在科技创新上发力，产销均跑赢大势，新的利润增长点日益呈现，综合竞争力不断增强。
坚持科技创新，持续探索“混改”
今年是国资国企改革三年行动的收官之年，曾庆洪表示，目前广汽集团改革工作完成进度已超90%，今年，改革的重点放在两个方面，一是以科技来推动广汽的高质量发展，二是继续探索“二次混改”。
今年开始，传祺将持续推出混动化车型，并以钜浪动力系统为基础打造两套混动系统。一套由广汽2.0ATK发动机和广汽GMC2.0混动系统组合而成，发动机最高热效率42.1%，热效利用率高达95.5%；另一套则由广汽第三代2.0TM发动机和丰田第四代THS混动系统组合而成，全新第二代GS8已率先搭载此套系统。
广汽埃安同样在科技创新上大步迈进，聚焦平台升级和超充布局，构建可持续利用的能源生态。通过推出AEP3.0全新的电动车平台，实现可超充、可升级、可快换的技术。同时，广汽埃安也正在布局品牌超充网络，今年3月，广汽集团宣布设立广汽能源生态科技有限公司，助力埃安布局可持续的能源补给体系。
广汽旗下合资品牌也在不断加快拥抱智能网联与新能源领域，不少明星车型实现混动化，综合竞争力与赢利能力不断提升。
此外，秉持着人才是科技创新的源泉，广汽集团将坚持加强高层次人才队伍建设，目标到2025年形成拥有30人以上的领军人才、20%的软件人才团队、3000人的智能网联新能源技术研发团队。接下来，广汽集团还要面向全球招聘集团副总经理职业经理人，很快就会对外发出招聘广告。
混改方面，广汽埃安A轮融资正在稳步推进，明年有望IPO.曾庆洪透露，广汽埃安“珠玉在前”，广汽集团会在资本市场寻求更多的机会，比如如祺出行和巨湾技研。在他看来，如祺出行未来有希望发展成国内最大的共享出行平台，乃至网约车“第一股”，而巨湾技研的融资非常顺利，pre-A轮达数亿元，主要用于电池产品研发及量产导入，以及巨湾技研首个生产基地的前期建设等方面。
挑战年销量增长15%目标
广汽集团总经理冯兴亚提出，今年是“十四五”关键之年，广汽集团将挑战年销量增长15%的目标。他说：“这是一个要跳起来才摸得着的目标。但是面向未来，广汽不仅要跳，还得跑。”
随着国家“双碳”战略快速落实，绿色低碳出行理念已经蔚然成风，新能源市场前景一片大好，新能源车型的表现，对于广汽集团实现15%的增长目标至关重要，节能与新能源相关的技术成果的重要性也自然不言而喻。
冯兴亚表示，广汽集团正持续推进技术研发，坚持用科技作为抓手把握未来机遇，包括全面推进广汽传祺混动化战略、加速合资品牌电动化、“三电”关键核心技术自主可控等。此外，集团将全力推动广汽埃安混改，在人才资源、资本运作、市场营销、考核激励等各方面全方位予以支持，为实现全年目标任务，以及集团绿色低碳发展奠定扎实基础。
（文章来源：南方网）
