西安到上海动车(西安到上海动车时刻表查询)
现在西安到徐州过南京就到上海了。西安到上海过郑州都比过武汉强好多。
西安无论去上海、还是去杭州，在沿江高铁没开通情况下，走武汉确实没有走郑州有优势。
上海、杭州是武汉标榜的东西直线大城市啊，对比郑州时间上也没有任何优势。
汉口转向不说。单是武汉到南京全部250标准、时间上就长，距离上也不占优！秦岭山区说是350，但山区能跟平原一样跑吗？
所以说，西安过武汉到上海才是真正的绕远路、时间长，浪费时间和精力！不过，西安到武汉不光是为了去上海，去的是广东，福建，浙江方向。也就是说，
西安到武汉跟西安到上海就不是一个通道路径，一个福银，另一个沪陕。
南阳至商洛，走丹江谷地，即传统的武关道，从古至今西安往东南方向的必经之路，312国道、沪陕高速、宁西铁路都走的这条线，是工程造价最低的路线，也是连接人口最多的路线。
这样，和西十高铁不一样，南阳到商洛的宁西高铁不用凿穿秦岭，是峡谷，也是千年古道。也就是说，商洛到南阳的高铁沿河谷走的，自古就是入陕通道，大部分地方根本不需要隧道。再说，商洛到南阳才两百多公里，到豫陕界才一百多公里，又不是全部都是隧道。郑万都三百多公里隧道。
从西安到上海，过南阳是最直、最近的高铁路线，而且南阳也是人口大市。
沪陕高铁是欧亚大陆桥第二通道，国家战略通道！南阳、信阳是革命老区，人口大市！
河南南阳的合西高铁是陕西省、河南省、安徽省，这三个省的事！
比照西十高铁湖北段，湖北省市出80%的钱，20%国铁出。这样，南阳段，需要南阳出钱。南阳出钱了。南信合高铁都是路线经过地方出资，河南省出资比例很低。河南出钱修，河南出多少钱都修！宁西高铁南信合进入勘察设计阶段，后期从商洛引高铁线至南阳。
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