随着戴姆勒卡车北美公司和供应商罗伯特•博世公司推出一项新的卡车驾驶员辅助功能，大型卡车无意中漂移到另一条车道可能会减少对公路的危害。
这两家公司称，博世和戴姆勒合作为新卡斯卡迪亚货运卡车生产了一套2级车道定心系统，这在商用车市场尚属首次。博世销售和营销主管凯文•纪事(Kevin Chronicle)表示，这款车采用了博世的转向系统、多用途摄像头和戴姆勒(Daimler)开发的算法。
纪事表示:“我们发现，通过实施这样的技术，不仅可以让司机的生活更舒适，还可以减少现场事故。”
该技术获得了2021年《汽车新闻》PACE奖，突显出先进的驾驶员辅助系统正越来越多地进入商用汽车领域。纪事表示，技术创新通常首先出现在载客汽车上，这类汽车的体积要大得多，然后才会转向大型钻机。
主动车道辅助，正如博世和戴姆勒所称，使用第二代博世多用途相机和供应商的伺服双电液转向系统。据博世介绍，该摄像头采用了车道检测算法，允许转向系统将卡车保持在车道中心。
纪事说:“一天下来，司机就不会那么累了。”
他说，这项技术有可能被大规模采用。纪事报称，博世正在与车队公司和制造商举行"宣讲会"，介绍博世在商用车领域的潜力。该公司还与司机会面，了解他们对这些系统的担忧以及他们喜欢这些系统的地方。
他说:“重要的是，我们不仅要教育车队，还要教育司机自己，确保他们了解该系统的能力以及如何使他们受益。”
特别是，该供应商说，它正在向司机和车队推销在其卡车上使用先进的驾驶员辅助系统的安全性和成本效益。Chronicle指出，该供应商在3月份发布的一份研究报告估计，如果7级和8级卡车配备了保持车道和变道辅助系统，事故造成的伤亡可能会减少23%。根据这项利用公共车祸数据进行的研究，死亡人数可能会下降19%。
